Incoterms® 2020 es el estándar internacional de términos comerciales desarrollado, mantenido y promovido por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC). La versión vigente — Incoterms® 2020 — está en vigor desde el 1 de enero de 2020 y sustituye a Incoterms® 2010.
Los Incoterms son los términos utilizados en un contrato de compraventa internacional que definen las obligaciones del vendedor y el comprador respecto a la entrega, el transporte, el seguro, los riesgos y los trámites aduaneros de exportación e importación.
Cambios principales en Incoterms 2020 frente a 2010: el término DAT (Delivered at Terminal) ha sido renombrado y ampliado a DPU (Delivered at Place Unloaded — entrega en cualquier lugar convenido, ya descargada); en CIP el vendedor debe contratar ahora un seguro con la cobertura más amplia (Institute Cargo Clauses A — «todo riesgo») en lugar de la mínima; en FCA el comprador puede instruir al transportista para que emita un B/L embarcado a favor del vendedor; las reglas contemplan ahora obligaciones de seguridad del transporte.
A continuación, el ICC Incoterms® 2020 practical wallchart oficial (en inglés, sin modificaciones). Los textos de esta página están en español.
Incoterms® y el logotipo Incoterms® 2020 son marcas de la Cámara de Comercio Internacional (ICC). Su uso no implica asociación, aprobación ni patrocinio por parte de la ICC. El cuadro no debe usarse solo; utilícelo junto con las reglas Incoterms® 2020.
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EXW: “Ex Works” o “En Fábrica” lugar convenido.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones: fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una combinación de ellos.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal.
FAS: Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque (puerto de carga convenido)’.
El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del puerto especializadas, que están situadas en el muelle.El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB: "Free on Board" o "Franco a bordo" puerto de carga convenido.
El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de mercancías, no utilizable para granel. El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya sea marítimo ofluvial.
FCA: Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido)’..
El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria… (este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un incoterm poco usado.
Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR: "Cost and Freight" o "Coste y flete" puerto de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CIF: "Cost, Insurance and Freight" o "Coste, seguro y flete" en puerto de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.[2] Se debe utilizar para carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.
El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya sea marítimo o fluvial.
CPT: "Carriage paid to" o "Transporte pagado hasta" lugar de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para llegar a destino).
CIP: "Carriage and Insurance Paid To" o "Transporte y seguro pagado hasta" lugar de destino convenido.
El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo contrata el vendedor, el beneficiario es el comprador. Según Incoterms® 2020, el vendedor debe contratar un seguro con cobertura máxima — Institute Cargo Clauses A («todo riesgo»), en lugar de la cobertura mínima que exigía la versión 2010. El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o combinación (multimodal).
Grupo D – Entrega directa en la llegada.
DPU: "Delivered at Place Unloaded" (lugar de destino convenido): 'entregado en el lugar descargado'.
DPU es el nuevo término introducido por Incoterms® 2020 que sustituye y amplía a DAT (Delivered at Terminal de Incoterms 2010). El vendedor entrega cuando la mercancía, una vez descargada del medio de transporte, queda a disposición del comprador en un lugar acordado — que ya no se limita a un terminal (muelle, almacén, terminal de carga aérea/ferroviaria/por carretera) sino que puede ser cualquier lugar acordado, incluido el almacén del comprador. El vendedor asume todos los riesgos hasta la descarga.
Se utiliza para cualquier modo de transporte. Es el único Incoterm en el que la entrega requiere descarga por parte del vendedor.
DAP: "Delivered at Place" (named destination place): 'entregado en un lugar (lugar de destino convenido)'.
El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el seguro (no es obligatorio), pero no de los costes de importación, hasta que la mercancía se pone a disposición del comprador en un vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese momento.
Términos retirados. Los siguientes incoterms ya no están en vigor y no deben utilizarse en nuevos contratos: DAF, DES, DEQ, DDU (eliminados en Incoterms 2010) y DAT (renombrado a DPU en Incoterms 2020).
DDP: Delivered Duty Paid (named destination place): 'entregada derechos pagados (lugar de destino convenido)'.
El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.
